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Nachdem wir kurz vor Weihnachten
eine Fotoserie über den GT8 in Dortmund in den 90er-Jahren online gestellt
haben, folgt nun Teil 2 dieser Serie! Wie auch beim letzten Mal wurden uns
die Bilder von McMike zur Verfügung gestellt und wir hoffen, dass Ihnen auch
diese Fotoserie gefallen wird!
Viel Spaß beim Betrachten der Bilder!
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Den Anfang macht auch hier wieder Wagen 1 aus
dem Baujahr 1974 (EZ 07.02.1974). Anfang der 90er ist er hier als Linie 403
auf dem Weg nach Wickede unterwegs und wird in Kürze die Baustelle um die
Haltestelle Reinoldikirche durchfahren. Wagen 1 hat gegen Ende der
80er-Jahre zusammen mit Wagen 9 Neulack in den neuen Stadtbahnfarben rot und
weiß bekommen, was sich allerdings nicht durchsetzen konnte. Wagen 1 wurde
am 17.10.1996, nach letzten Regeleinsätzen auf der Linie "E" zwischen
Dorstfeld und Wambel, abgestellt und gelangte im Dezember selben Jahres nach
Resita, wo er auch heute noch fleißig seine Runden dreht - als
Einrichtungsfahrzeug.
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Weiter geht es mit den GT8 4 (EZ 27.03.1974) und
3 (EZ 20.03.1974) in der Schleife Brackel. Bis zum 17.07.1996 waren beide
Fahrzeuge in Dortmund im Einsatz und wurden im Dezember 1996 per Schiff in
die Rumänische Industriestadt Resita gebracht. Dort versehen sie heute immer
noch ihren Dienst, Wagen 3 trug seine Werbung für "Jägermeister" noch bis
mindestens 2001 und erstrahlt jetzt in dunkelblauem Lack.
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Wagen 6 in der Schleife
Brackel.
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Dieses Bild zeigt GT8 7 (EZ
29.04.74) um 1994/95 in der Haltestelle Dorstfeld Betriebshof nachdem er
seine Werbung für die Firma "RotaPutz" verloren hatte. Seine Fahrt wird
ihn nach Brackel führen, wohin die Linie 403 nach Eröffnung der
Stadtbahnlinie U42 zurückgezogen wurde. Die 406 übernahm den Abschnitt
Dorstfeld - Marten, die Linie 408 den Abschnitt Kampstraße - Wickede, in
den Jahren zuvor fuhr die Linie 403 auf dem ganzen Abschnitt zwischen
Marten und Wickede (teilweise bis Wambel und Brackel). Wagen 7 wurde
zusammen mit den Wagen 3 und 4 am 17.07.1996 abgestellt und im Dezember
nach Rumänien gebracht.
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Dieses Bild stammt aus dem
Jahre 1996, aus jener Zeit, in der anfangs eine taktlose Linie "E" mal
zwischen Dorstfeld und Wambel und mal zwischen Dorstfeld und Ostentor
fuhr. Wagen 7 hat es hier nach Wambel verschlagen und kündigt mit den
roten Aufklebern den großen Fahrplanwechsel zum 02.06.1996 an.
Eineinhalb Monate später wurde das Fahrzeug mit weiteren Genossen
abgestellt, gelangte aber nicht wieder in Betrieb.
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Hier nun der zweite, in den
Stadtbahnlook umlackierte GT8. Wagen 9 (EZ 15.05.1974) im Gleisstumpf
der Endhaltestelle Walbertstraße in Dortmund-Marten. Wie zu erkennen,
fuhr damals noch die Linie 403 nach Marten und zeigt somit, dass das
Bild vor dem 26.09.1992 entstanden sein muss. Wagen 9 bekam allerdings
einige Monate vor seiner endgültigen Abstellung in Dortmund nochmals
eine aufwändige Vollwerbung,...
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...nämlich für den zu dieser
Zeit neu eröffneten Kinokomplex "CineStar" hinter dem Dortmunder
Hauptbahnhof. Das Fahrzeug wurde silber lackiert und sogar innen an den
Decken beklebt, was alles ein wenig gewöhnungsbedürftig ausschaute.
Wagen 9 wurde am 16.11.1999 abgestellt und im September 2000 ebenfalls
nach Rumänien gebracht, wo er heute immer noch seine Runden zieht.
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Hier nun Wagen 11 (EZ
04.06.1974) in der Schleife Wambel, ebenfalls zu der Zeit, in der für
den Fahrplanwechsel 1996 geworden wurde. Auch ihn hat es nach Wambel
verschlagen, von wo aus er sich seinen Weg zurück nach Dorstfeld bahnen
wird - natürlich auf der schon oft besagten Linie "E".
Wagen 11 wurde, wie sein Schwesterfahrzeug
9, am 16.11.1999 abgestellt und im September 2000 nach Rumänien
gebracht.
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Nachdem die Werbung für das
Druck- und Verlagshaus Busche gelöscht wurde, trug Wagen 11 nochmals
kurzzeitig Werbung - für eine Tagung des Deutschen Gewerkschaftsbundes
(DGB) mit dem Namen "Europa der Kulturen", welche am 12./13. Dezember
1997 in der Dortmunder Westfalenhalle stattfand. Zu diesem Zeitpunkt gab
es wieder eine Linie 403, welche bis heute zwischen Dorstfeld und
Wickede verkehrt und damals, je nach Betriebsreserve, auch mit GT8
betrieben wurde. Eigentlich war die Linie 404 das tägliche Einsatzgebiet
der GT8, was aber durch Bürgerproteste schnell geändert wurde - so
tauschte die Linie 403 mit der 404 zwei Kurse. Die Linie 403 war
außerdem die letzte regelmäßig befahrene Linie des GT8 13 - dazu jedoch
später mehr!
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Hier nun auch mal der
letzte Mohikaner - Wagen 13 (EZ 27.06.1974) an der Haltestelle
Oberdorfstraße in Fahrtrichtung Stadtmitte/Hombruch. Auch er trägt rote
Aufkleber, die allerdings diesmal auf den Fahrplanwechsel 1994
(24.09.1994) hinweisen. An diesem Tag verloren die GT8 nun auch die
Linie 408 an die N8C und wurden zahlreich abgestellt - die Wagen 1 - 7,
9 - 15 und 91 jedoch blieben im Einsatz, letzterer bis Ende 1994.
Wie vorher schon erwähnt, ist Wagen 13
Dortmunds letzter, verbliebener GT8, nachdem Wagen 5 Anfang März 2001
einen schweren Unfall hatte und nicht wieder hergerichtet wurde. Seine
letzten planmäßigen Linieneinsätze hatte Wagen 13 dann auf der Linie 404
und - für alle etwas überraschend - nochmals vom 12.03.2001 bis zum
29.04.2001 auf der Linie 403, wo er, falls das Personal konnte und
wollte, jeden Vormittag 2 Runden drehte.
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Wagen 15 (EZ 15.07.1974) ist
hier an einem kalten Wintertag Mitte der 90er auf dem Weg zur
Haltestelle Kampstraße. Sein Weg führt in nach Brackel, wo er umsetzt
und zurück nach Dorstfeld fährt. Wagen 15 wurde zum Ende des Jahres 1999
abgestellt (nicht wie seine Schwesterfahrzeuge am 16.11.1999) und im
September 2000 nach Rumänien transportiert.
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Das Entwicklungsdatum des
Papierfotos sagt Februar 1994 - Wagen 28 (EZ 26.03.1966) befindet sich
als Linie 404 auf dem Weg von der Haltestelle Stadtgarten zur
Kampstraße, von wo aus er über Ostentor und Borsigplatz zur
Westfalenhütte fahren wird. Wagen 28 erlitt im Mai 1994 einen Unfall,
was ihm die vorzeitige Abstellung einbrachte. Seine Schwesterfahrzeuge
aus den Baujahren 1966 und 1969 wurden erst im September 1994
abgestellt. Als Ersatzteilspender für seine "Kollegen" wurde er am
22.05.1995 zur Mittenwalder Gerätebau GmbH transportiert. Seine
Schwesterfahrzeuge gingen größtenteils weiter nach Resita (1998).
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GT8 35 (EZ 06.05.1966) an
der Endstelle Dortmund Wickede S. Leicht zu erkennen, dass die Werbung
des Wagens neu sein muss, der Aufnahmezeitpunkt ist auf Sommer 1992 zu
schätzen. Wagen 35 wurde mit den anderen 66er und 69er GT8 am 24.09.1994
abgestellt - seine persönliche Reise ging am 30.05.1995 ebenfalls zur
Mittenwalder Gerätebau GmbH, wo er modernisiert wurde, um 1998 weiter
nach Resita zu reisen (anfangs sogar noch in selber Werbung, die auf dem
Foto zu sehen ist).
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Der Pylon ist schon zu
erkennen, die Stadtbahnlinie U42 wirft ihre Schatten voraus, doch GT8 37
(EZ 04.06.1966) lässt sich nicht beeindrucken und fährt locker-lässig in
die Haltestelle Kampstraße ein. Wagen 37 erhielt 1992 diese sehr
gelungene Vollwerbung für die Citibank - scheinbar zum Aufnahmezeitpunkt
noch nicht ganz komplett, denn...
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...im Jahre 1994 befand sich
über dem Scheinwerfer noch ein weiterer "Citibank"-Schriftzug - außerdem
war der beigefarbene Hintergrund der Wagennummer verschwunden. Aufgrund
fehlender Aufnahmedaten können wir leider nur vermuten, dass Wagen 37
hier gerade auf dem Weg zu seinem Abstellplatz ist, zumal am 3. Fenster
ein roter "Fahrplanwechsel-Aufkleber" zu erkennen ist und die GT8 nicht
zum Westfalendamm gelangten (nicht mal für Werkstattaufenthalte). Am
15.05.1995 verließ Wagen 37 dann auch wieder den Betriebshof
Westfalendamm - er wurde per Tieflader nach Mittenwalde gebracht, wo er
ebenfalls aufgearbeitet wurde und 1998 ebenfalls nach Resita gelangte.
In Resita erlitt GT8 37 dann allerdings einen Auffahrunfall und war
lange Zeit abgestellt, ehe auch er verschrottet wurde.
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Ein kleiner Sonderling war
Wagen 40 (EZ 09.07.1966), denn er besaß zusammen mit den Wagen 38 und 39
Aluminiumtüren. Ebenfalls zum 24.09.1994 abgestellt wurde Wagen 40 am
05.04.1995 abgeholt und in Mittenwalde als Ersatzteilspender für die
anderen zu modernisierenden GT8 aus Dortmund verwendet.
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Und wieder mal der Wagen,
der die Fahrerwelt spaltete - GT8 64 (EZ 01.10.1959), dienstältester GT8
Dortmunds an der Haltestelle Kampstraße. Seine Beschilderung weist
darauf hin, dass das Bild aus dem Frühjahr 1993 sein muss, denn vor
seiner Abstellung Ende 1993 wurde noch die Werbeschrift "KOPFERMANN"
überlackiert, da die entsprechende Firma in Konkurs geraten war. Im
Hintergrund ist ein schöner grüner Baum zu sehen, was uns zeigt, dass
der Frühling Einzug gehalten hat. Das "Revier" von Wagen 64 war zuletzt
i.d.R. die Linie 404, was dieses Foto umso interessanter macht. Im
Dezember 1993 wurde das Fahrzeug dann verschrottet,...
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...wie schon gesagt, ohne
Werbeaufschrift. Hier nochmals zu sehen an der Endhaltestelle
Westfalenhütte - ausnahmsweise mal in seinem "Revier". Dieses Foto muss
im Spätsommer 1993 entstanden sein. Wagen 64 war definitiv der letzte
59er GT8 in Dortmund, da genau eine Woche vorher, am 20.12.1993, mit den
Wagen 24 und 22 die Fahrzeuge abgestellt wurden, welche noch jeweils
einen Kopf von einem weiteren 59er-GT8 hatten (Wagen 24 hatte einen Kopf
von Wagen 50 - Wagen 22 hatte einen Kopf von Wagen 81).
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Noch eine kleine "Heulboje"
- Wagen 67 (EZ 19.10.1959) bei der Einfahrt in den Betriebshof
Dorstfeld. Das Aufnahmedatum des Fotos ist mit März 1992 angegeben.
Wagen 67 war 1989 das Fahrzeug für die Sonderfahrt "30 Jahre GT8 in
Dortmund" und kam auf dieser Fahrt durch den Tunnel nach Aplerbeck, zum
Fredenbaum, etc.. Das Fahrzeug
wurde mit fast 34 Dienstjahren als drittletzter kompletter 59er GT8 am
02.07.1993 abgestellt und verschrottet. Danach folgte noch GT8 73 am
16.08.1993.
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"WIR MACHEN ALLES, WATT IHR
VOLT!", sagt uns GT8 83 (EZ 21.03.1969) mit dieser Ganzreklame für einen
Elektriker. In der Schleife Brackel stehend, wartet das Fahrzeug auf
seine Abfahrt nach Marten. Worauf die Schmückung mit den Fähnchen
zurückzuführen ist, wissen wir leider nicht, wir vermuten aber, dass es
sich entweder um das Turnfest 1990 oder einen Maifeiertag handelt, denn
"früher" wurde zu den Maifeiertagen stets beflaggt.
Das Fahrzeug wurde zum 24.09.1994 abgestellt
und am 29.03.1995 nach Mittenwalde gebracht, von wo aus er 1998
ebenfalls etwas "aufgefrischt" nach Rumänien ging.
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Ebenfalls etwas Besonderes
war Wagen 91 (EZ 16.06.1969). Denn er wurde über den Fahrplanwechsel
1994 hinaus noch bis zum 30.12.1994 eingesetzt und erst dann abgestellt.
Am 22.03.1995 wurde auch er nach Mittenwalde gebracht und in der auf dem
Foto zu sehenden Werbung lief er bis mindestens 2001 auch noch in
Rumänien, wo er 1998 hingelangte.
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Wie im ersten Teil dieser
Serie schon angekündigt, hat es den Party-GT8 221 oftmals auf die
Hafenbahn verschlagen. Ausgestattet mit EBO-Radsätzen, mit GT4 431 (WAB
e.V.) über den Dieselgenerator 916 verbunden, ging es bei Hafenfesten
den ganzen Tag hin und her. Aufgrund seines schlechten Zustandes wurde
der GT8 221 abgestellt und bekam keine Aufarbeitung mehr, der
Dieselgenerator und der GT4 erstrahlen in neuem Glanz im Dortmunder
Straßenbahnmuseum am Mooskamp.
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